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Medida equivalente, tabela de conversão, erro de velocímetro, qual óleo o motor usa, idade do pneu pelo DOT e profundidade do sulco. São as mesmas contas que fazemos no balcão da Giro, em Cascavel — abertas para qualquer pessoa usar de graça. Faça aqui e mande o resultado direto no nosso WhatsApp.
Descubra quais medidas cabem no seu carro sem mexer no diâmetro. A regra que usamos no balcão é ficar dentro de ±3%; até ±4,5% ainda é aceitável. Acima disso o velocímetro, o ABS e o câmbio começam a errar.
| Medida | Diâmetro | Diferença | Situação |
|---|
Já sabe qual medida quer montar? Compare lado a lado com a original e veja na hora a diferença em milímetros, em porcentagem, e se a troca é possível. Funciona também para medidas em polegada, das off-road.
Medida original
Diâmetro: —
Medida desejada
Diâmetro: —
Trocou por uma medida diferente da original? Veja quanto o painel passa a mentir — e quantos quilômetros ele erra a cada 100 rodados.
Medida original
Medida nova
Velocidade marcada no painel
Escolha marca, modelo e motorização para ver a viscosidade indicada e quantos litros o motor leva. É a mesma tabela de aplicação que usamos no balcão.
Digite o que está escrito na lateral do seu pneu e a gente traduz cada número, incluindo quantos quilos e a que velocidade ele aguenta.
Na lateral existe um código DOT terminado em quatro dígitos: as duas primeiras são a semana e as duas últimas o ano de fabricação. Digite esses quatro números.
Meça o sulco mais raso do pneu com um paquímetro ou uma moeda. Pela legislação brasileira, abaixo de 1,6 mm o pneu está irregular e reprova na vistoria.
Entenda antes de trocar
O diâmetro total do conjunto roda + pneu é o número que o carro inteiro usa como referência. O velocímetro conta voltas da roda; o hodômetro conta quilômetros a partir dessas voltas; o ABS compara a rotação entre as quatro rodas; o câmbio automático decide a troca de marcha pela velocidade. Mexeu no diâmetro, mexeu em tudo isso ao mesmo tempo.
Por isso o limite de ±3% é a recomendação e ±4,5% é o teto do que consideramos aceitável. Dentro dessa faixa o erro fica dentro da tolerância que o próprio fabricante já prevê. Fora dela, o painel passa a mentir de forma perceptível e o pneu corre risco de encostar na caixa de roda em curva com o carro carregado.
A conta é a mesma para todo mundo, mas a folga na caixa de roda não. Por isso toda ferramenta desta página termina no WhatsApp: a matemática a gente resolve aqui, a montagem exige olhar o seu carro.
A referência é ficar dentro de 3% de diferença no diâmetro total em relação à medida original. Até 4,5% ainda é aceitável, mas o velocímetro e o hodômetro passam a errar de forma perceptível e sistemas como ABS e controle de tração podem ser afetados. Acima de 4,5% não recomendamos.
Diâmetro em milímetros = (aro em polegadas × 25,4) + 2 × (largura × perfil ÷ 100). Para 205/55 R16: o aro dá 406,4 mm, mais duas alturas de borracha de 112,75 mm cada, totalizando cerca de 632 mm. A calculadora de medidas equivalentes no topo desta página já faz essa conta para todas as medidas comerciais.
O código DOT gravado na lateral termina em quatro dígitos: os dois primeiros indicam a semana e os dois últimos o ano. O código 3623 corresponde à 36ª semana de 2023. Acima de 10 anos os fabricantes recomendam a substituição independentemente do sulco, porque a borracha resseca e podem aparecer microfissuras no flanco.
A legislação brasileira exige no mínimo 1,6 mm. Abaixo disso o pneu é irregular, reprova na vistoria e perde a capacidade de escoar água, o que aumenta muito o risco de aquaplanagem. Na prática, entre 1,6 e 3 mm a frenagem em piso molhado já piora bastante — vale programar a troca antes de virar urgência.
O 91 é o índice de carga e equivale a 615 kg suportados por pneu. O V é o índice de velocidade e corresponde a até 240 km/h. Os dois valores podem ser iguais ou superiores aos indicados no manual do veículo, nunca inferiores — usar índice menor compromete a segurança e pode gerar problema com o seguro.
A especificação está no manual do veículo e depende do motor, da versão e do ano — dois carros do mesmo modelo podem pedir viscosidades diferentes. A ferramenta desta página consulta a tabela de aplicação que usamos no balcão e devolve a viscosidade indicada e a capacidade do motor, mas serve como referência: confirme sempre antes da troca.
Sim. A Giro Pneus & Mecânica fica na Av. Carlos Gomes, 2694, bairro Maria Luíza, em Cascavel — PR. Trabalhamos com pneus nacionais e importados, alinhamento computadorizado, balanceamento, suspensão, freios, troca de óleo, motor e injeção, baterias e palhetas. Veja todos os serviços.
A conta é só o começo
Cada carro tem um limite de folga na caixa de roda e um índice mínimo de carga. Antes de mudar de medida, confirme com quem monta todo dia.
Falar com a GiroSeg a sex 8h–18h · Sáb 8h–12h
